今日は半日、ゴルフⅤのＧＴＩ（ＤＳＧのほう）に乗る機会がありました。
これまで試乗したことはありましたが、数十キロ・数時間の長さを走ったのは今日がはじめてです。
やっぱりちょっと試乗したくらいでは、そのクルマの良し悪しってわからないですね（＾＾；；
歴代ゴルフに全部乗っているお客様たちで、
「ゴルフ３や４はしっくりこなかったけど、５はイイね！」
と言う声が多いのを、やっと今日はじめて理解できた気がします。
当然それだけ乗っていると、交通の流れに合わせていろんな状況でいろんな踏み方をしたわけですが、その中でＤＳＧのできの良さ、ボディやサスの基本的なバランスの良さを本当に実感しました。これは速いわけだ、とものすごく納得。
大きいし重たいし室内は狭いし見切りは悪いし、ゴルフ２と比べてしまうとマイナスなところはいっぱいありますが、現代のご時世にあわせた正常進化としては、ゴルフのゴルフらしさはこのスタイルなんだな、と思います。３や４はゴルフらしさ、という意味ではイマイチ感を感じざるを得ませんでしたが。。
ゴルフ２以降の進化の過程についてはいろいろな本やサイトで語りつくされていますが、「ゴルフは２がベストバランス」というよりも、たまたま良すぎるクルマができちゃった、というのが正直なところなのでしょう。ここ１５年間のクルマの進化って、ポジティブな進化というより外的要因にいかに対応してセールスを伸ばすか、という「ものづくりの志」からは逆行するような視点での進化という意味合いが強いので、実際のクルマの基本性能については、８０年代にほぼ完成されたといってもいいと思います。
そんな時期にたまたまできちゃった、ベストバランスな過去の１モデルを、いつまでも引き合いに出されて評価される、という風に考えると、作り手側もやりづらいかと思います。
だからこそ、現代のゴルフは、５のこのスタイルなのかもしれませんね（＾＾；；
本当に良いものは、その時代に合わせて変化していくものだといいます。どんは商品や、仕事のスタイル、競技、時には宗教や政治システムもそうですが、当初の形をかたくなに守り続けることで成功した例はほとんどありません。稀に成功している例も、実際には、当初の形を守るために、時代にあわせた適合方法のトライ＆エラーを繰り返すんだそうです。←本で読んだ話ですけどね（苦笑）
先日雑誌の取材で、業界の大御所Ｋ先生がいらしたときに、「ゴルフは３以降堕落した、っていう声が多いですよね」とおっしゃっていましたが、ゴルフ５が昔のゴルフとはすでに別のクルマだとは言われながらも、これが現代のゴルフだという一定の好評価を得ていることは、やはりＶＷ社が、”国民車”とはどうあるべきか、ＶＷが提供する車とはどうあるべきか、という企業としての存在価値に照らしたうえで整合性があり、社会からもそれが受け入れられている、ということでもあるのだな、と思います。
そう考えると僕は、ゴルフ３も４も、買うとすぐ飽きちゃってましたが、５のＧＴＩのＤＳＧなら、自分のクルマとして買ってみたいな、と思いました。
・ゴルフ２のＧＴＩと、ゴルフ５のＧＴＩ（ＤＳＧ）の２台体制
とか、これは妄想ですが、
・ゴルフ２のＧＴＩと、トゥーランのＧＴＩエンジン＋ＤＳＧ仕様の２台体制
なんていう生活なら、すごく楽しそうだな～（遠い目）
とはいいながらも、ゴルフ５からおりて帰ってきて、自分のＡＢＴに乗ると、
「やっぱゴルフは２だよな～」
ってニヤニヤしちゃってるんですけど（＾＾；；
なにはともあれ、ゴルフ５は気になる存在です。一度筑波でＤＳＧで走ってみたい！
３年前にカップカー買ってＧＴＩカップ出れば？なんて誘われていたときには、全然興味もてなかったんですけどね（苦笑）