最近、僕自身がサーキットにあまり行っていないせいか、いいオイルを販売したい！、というモチベーションがすご～く下がっていたんです。。
でも、必要十分、というのと、いいものはいい、っていう感覚って、ちょっと違いますものね（＾＾；
現在のうちのラインナップでよく売れているのは、
・純正オイルの進化系としてのＦＵＣＨＳは、当店では基本のオイルです。ＡＴ車との相性も良し！リッター1300円。
・走り系の人やＧＴＩ－１６ｖには、ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴ－ｓを。１００％合成でＶＷ認証、その気になればサーキットもＯＫのスペックでリッター2000円を切る値段が好評！
の二つで、この二者のバリュー感の影に隠れてしまって、モチュールとパワークラスターは全然売らなくなってしまっていました。
確かにどちらも、他のものを使う理由が見当たらないくらい、価格的にも性能的にも申し分ないバランスです。
でも、「これ以上ない極上のオイルを愛車に入れてあげたい」っていう楽しみというか喜びというかプレミアム感というか、そんなことも大切にしたいな、と、最近その良さを見直すような出来事がありまして、初心に立ち返って、やはり一番イイものはイイ！ということでモチュールの３００Ｖをしっかり在庫することにしました。
今まではドラム缶で在庫していましたが、これからは２リッターボトルでも置くようにします。
モチュール３００Ｖ　Ｆａｃｔｏｒｙｌｉｎｅ　15Ｗ50　２リッターボトルで１本６９００円です（＾＾；；
でも何で２輪用なの？とお思いのかたもいらっしゃると思いますので、ちょっとだけその理由も。
・２輪用のほうが、昔の３００Ｖ特性に近いので旧車には合う
・同じ粘度でも、粘度指数は２輪用のほうが若干かたい
・２輪用のほうが、ブローバイが出にくいので高回転まで回す古いエンジンには相性がいい
ここまで書いてお察しの方も多いと思いますが、初心に返ることのうちの一つに、単に僕が今年はこのオイルをえっちんがー号に入れて勝負をかけよう、っていうのもあるんですけどね（＾＾；；