ちょっとだけ時間調整的な寄り道。城山の「石井珈琲店」さんへ。

ペルーエキセルソ、って、はじめて飲みましたが、すごく好みかも！

豆が好みなのか、こちらのお店で淹れていただくから余計美味しいのか・・・。コーヒー好きのかたは、当店の行きか帰りにでも寄ってみてください。

あ、私本日私用で早退させていただくことになりましたm(__)m

#珈琲 #ペルーエキセルソ #通勤途中にある喫茶店 #今日はよくSWORKSの自転車とすれ違う

石井珈琲店

僕が今年一番行きたいと思っていた神社、奈良の三輪にある、大神神社さんに行ってきました。

ここはお伊勢さんよりも古いと伝わる神社で、「資金繰りの神様」とも言われているんです。

今期は20期目だし、資金計画も見直したりでとても頭を悩ませていたので、ここからはスッキリといきたいものです。

三輪のお山自体がご神体で、とても美しい空気の神社でした。

そして今回の旅のメインはこちら、イギリス仕様のGTI-16ｖ！

買取させてもらったはいいものの、悩んでしまうような条件がいろいろあって、またもやこれは自腹購入しようか迷うことに。

まだ詳細はお伝えできないので、方向性が決まったらどこかでご報告します。

この半年、思うようにクルマに乗れない日々が続いているせいか、後厄も終わったせいなのか、会社も節目を迎えるからか、どういうことなのかはわかりませんが、「もうこの年になると、あと何台のクルマに乗ることになるんだろう」なんて考えてしまうんです。

大体そうなると、「では一生ものの愛車と出会いたい！」という風に考える人と、「乗りたいと思うクルマにはできるだけたくさん乗っておきたい！」と考える人に分かれるのですが、今の僕は後者です。

とはいえもう僕の場合は、自分のクルマの好みはわかっちゃってますから、「乗りたいと感じたゴルフ2にはできるだけ乗っていこう、ガンガン乗り換えていっちゃってもいいじゃないか」と考えるようになっております。

以前は、買ったら長く乗りたい、って思ってましたし、例えば希少グレードやカントリーなんかも、手がかかるからなぁとか、頭で考えて候補から外しちゃったりしてたんです。そういうこれまでの思考のクセをあえてとっぱらって、なんでも直感的に「乗りたい」と思ったゴルフ2たちに乗っていこう、なんて。

ただ、台数の上限だけは決めておかないと際限なく増えるので、そこは常に手放すときはちゃんと手放すように。

できるかなー。

基本、収集癖男ですからねｗ

で、帰りは名古屋に一泊して、遊んで帰ってきました。今の首の調子だと、関西日帰りは体がもたないので・・・。

旧東海道沿いの有松にある、古民家ゲストハウス、MADOさんというところにお泊り。江戸時代の宿場町の雰囲気が偲ばれる街並みで素敵です。

そういえば最近、めっきり出張でもホテルに泊まることが少なくなりました。ひたすら古い建物を狙って泊まりに行ってます。

当然夜は地元のビールをめざして、名古屋といえばY.MARKET BREWING！GTI乗りの伊藤さんに案内してもらって一緒に行ってきましたー。

名古屋駅のすぐ近くのビルの1Fでガンガン醸造しているのには驚き。そしてそれが2Fで飲めます（＾＾）

町田相模原にも、こういうところ、できないかなー。

＜備忘録的な記録＞
Gonzo’sトレイルロードに、ペダリングモニターを移植して使ってみました。そうしたら、左足のパワーが右足の6割程度しか出てないよ！

気合を入れたりもがいたり、意識を左足だけに集中すれば、右足と同程度のパワーは出る。

中学に入り、何の運動経験もないのに突然野球部に入部した息子。

昨晩ダブルデイフィールドに行って、スピニングで長いお付き合いの佐藤社長にわからないことをいろいろ聞いたり、ランニング用の靴を買いにゼビオに行ったり。足型計測してもらったら、もう僕と足のサイズが同じになってた！！

僕も野球経験がないので、わからないことだらけだ…(笑)

佐藤さんとの話を横から聞いたりすると、野球も少し興味出ますね。今さらかｗ

でも、うちの親父は60歳くらいまで町田の早朝野球をずっとやっていたので、突如孫が野球をはじめたのは相当嬉しいみたい。

じいじの秘蔵のグローブ（多分最後につかってたやつ）を、息子にあげてました。

そんなのあげても使えないでしょうよー、って思っていたら、それも意外や意外で息子は「すげーミズノのロゴが昔のやつだ！」って盛り上がってる。

ひっかるポイントが、理解できるような恥ずかしくなるような。親子3代のDNAの抗えなさを感じます。

最近イベントやら取材やらでカントリーが目立っているのと、在庫のカントリーたちが少しずつ動き始めているせいか、カントリーの問い合わせがだいぶ増えています。

その中でも、「じっさいカントリーはどのくらいで買えて、どのくらい維持が大変なのか」という漠然としたご質問が多く、僕らもなかなかまとめきれないので、「2017年現在の、カントリーの概況」を、ざっくりまとめてみました。参考にしていただければ幸いです(笑)。

＜中古車相場について＞

・～100万円　アウトレット的な車両。整備が後手に回っているとか、エアコン無し車とか、25万キロ超の走行距離の車等。

・100～150万円　普通によさげなカントリー。

・150～250万円　走行距離がひとケタ万キロのものや、上物系極上系。

いずれの価格帯も、希少グレードで保証付き販売は難しいため、保証なし現状販売とさせていただきます。

＜維持費について＞

基本的には他のMTのゴルフ2とほとんど変わりません。ただ、壊れやすいとよく言われるのは、2駆より4駆のほうが部品点数が多い分故障の可能性が増える、というくらいで、矛盾や問題点をはらんだ設計というわけではありません。それとカントリーは、昔から整備状態を問わず中古車相場が高いままできているので、一般的なゴルフ2に比べメンテナンスが後手に回っていた時期がある車両が多く、そういう意味ではゴルフ2の平均からすると手がかかる子が多めです。

当店も、その点を加味しながら「スピニングのゴルフ2らしく」仕上げて中古車を出そうとすると、上記の中古車相場の範囲内の価格で販売するのが難しいため、カントリーの中古車販売には積極的ではありませんでした。でもそんなことを言っていると、「乗りたい！」というオーナーさんの気持ちにもこたえられないですし、当店でこのままずっと置いておくのもナンセンスなので、そこそこの仕上げで普通に相場の価格で売れるようにしていこうと思います。

なので、当店の他の売り物のゴルフ2たちよりも、「多少歴代オーナーさんがやりきれなかった宿題がたまっていたりすることもある」くらいにお考えいただけたらと思います。（一台一台の違いは、ご説明できるようにはしていきますので）

＜部品について＞

カントリーは日本においては150台ほどしか入ってきておりませんが（並行車も含めた推定台数）、世界全体では8000台近く流通したので、まだそこそこ部品は出ます。もちろん、ゴルフ2と共通の部品は他のゴルフ2たちと同じなので、まず困ることはありません。

ただ、ハイリフトされているため、サスペンション周り、ケーブルやホース類、シフトリンケージの一部の長さが違うのと、リヤブレーキが大きいので、そのあたりの部品が一度欠品になると、1年2年と待たされることがあります。そういうタイミングに当たったら、じっくり待てる覚悟が必要になります。

あと、カントリー/シンクロともに残存台数が少ないので、4駆の駆動系の部品たちも、出てくるまでに時間がかかることがあります。

と、何かとファッション的に乗りたくなるけど大変だぞーといろいろな人から言われて尻ごみしてしまうことが多いカントリーですが、このくらいのものなんだな、というイメージができていれば、そう怖いものではないと思います。実際僕も、次の愛車はカントリーにしようかと思っていますし。

とはいえ、部品の供給はいつ劇的に悪化するかわかりませんので、どうせ乗るなら早いほうがいいですよね。僕も、早く一台自分のカントリーを決めたいです（＾＾）