ゴルフカップ2015最終戦！

今回もお天気に恵まれて、気温は適度に低く、みんないいタイムが出てましたね！！

フリー走行は、大体予想ラップタイムが速い順に並んでコースインしておいて、いでぐち君に慣熟走行を速めに引っ張ってもらって、みんななるべく間隔をあけずにペースアップしていく方法をとってみました。

最後まで先頭の車が最後尾の車をラップすることもなかったし、みんな少ない時間の中で効率よく走行できたかと思います。

来年は、予選もこの方法で入りながら、みんながいいタイムを出せて、みんながなるべく多い周回数を走れるようにしたら、いいかなぁ？

ワタクシのムラサキ号は、フリーも予選も順調に7秒台を出したのですが、Tクラス2位からスタートでした。気温が低いと大排気量勢がちゃんとパワー出ちゃうので、今日はあまり番狂わせができそうにない感じでした(´・ω・`)。

でも先日のドラサポで学んだことを意識して、少し走り方を変えつつも、狙ったタイムはポンと出るようになっているので、きっと人間も車も、いい仕上がりです。

Sクラスの決勝は、いつもながら各クラスが超均衡して接近戦バトルの大混戦。毎度見ていて楽しいです！

S１クラスは、初ポールtoウィンを桑原さんが取りましたが、年間チャンプは今日2位だった粂井さんに持っていかれてちょっと残念そう。

S2クラスは今年安定して圧倒的な強さを見せた加藤さんと、先日のドラサポで一皮むけた？枝野さんのスピニング勢がワンツーフィニッシュ！

S3は通称スピニングの内輪もめクラス（ゴルフ2の8vエンジンで走るクラスなので、スピニング関係者しかほぼ出てこない・笑）ですが、今回はホイールとタイヤを新調したひっしーが優勝。2位のてっちゃんはひっしーをつっついても並ぶことはできない微妙さで、しかもバトルに夢中になって”ひっしーの後ろでスリップを使ってファステストラップ賞を取る”って言ってたくせに取れずに終わってるし。外道さんも全盛期に比べ精彩を欠いた走りが不満みたいなので、来年はみんなでコソ練かな？？

ゆうた君も、表彰台に立つのに慣れて、サマになってきました。17年後くらいには参戦できるかな？

そして今日は波乱が起こりそうにない雰囲気でみんな順当に進んでいたのに、最後のCクラスとTクラスのほうで、やってしまいました・・・。

スタート直後の1コーナー出口で、スピンしたイシカワさんの右後輪と僕の右前輪が接触、僕のムラサキ号がその勢いではじかれたように浮き上がってしまい、あわや横転というくらいに吹っ飛んでしまいました。フォーミュラーのレースでは、タイヤ同士が接触すると車体が飛んでしまって大事故になるケースはたまに見ますが、こういう箱車でも起こり得るんですね。

見ていた人いわく、僕は60度くらいまで傾いてたらしくて「絶対横に一回転すると思った」そうです。

反射的にアクセル踏んで左に切って、強引に立て直すことができたのですが、着地するときに足回りも曲がってしまったし、ボディの下回りも激しく打ってしまいました。大事なく治ってくれるといいのですが。

そして、そんなに滅多にないことがあったのに、そういうときに限って、僕の車載もエラーで撮れてないし、真後ろで一部始終を見ていたtotoちゃんも車載が撮れてなくて、観戦のみんなも決定的瞬間の写真が撮れてないという・・・・・・残念。

まあ、本当に横転してしまったら多重クラッシュになっていたかもしれないですし、何はともあれみんな無事で、よかったです。今後は気を付けます。

そんな中でTクラスよりも前方でバトルを展開していたCクラスは、2位争いが熾烈だったようで、野間さんがO田さんを抑えて2位でした。これまで不動の1位だった相田さんが、フリーではゴルフカップ歴代最速ラップの1秒台に入れていましたが、決勝のファステストラップは野間さんにもっていかれるという波乱が。

来年は、Cクラスも誰か勝つかわからないレースになりそうな予感です。

今シーズンも、楽しく遊んでいただいて本当にありがとうございました。

参戦観戦のみなさま、スタッフのみなさま、おつかれさまでした～！また来シーズンもよろしくお願いします！

ゴルフカップ有志で忘年会とか、やりたいっすね（＾＾；；y

今日は、地元相原で、里山サイクリングとマナー講習会的なツーリングに参加させていただきましたー。

これだけ大人数で、走り方やマナーについて考えながらあっちに行ったりこっちに行ったり、途中で出会った人とお話しながら自転車乗りってどう見られてるのかなーなんてまたみんなで考えたり。とても楽しく、勉強になる一日でした。

この地域は、田舎な自然がいっぱいですが都心からも近くて便利なので、里山を歩く人、ランニングする人、自転車に乗る人、鳥や花を撮りに来る人etc.……いろいろな人が来ます。

TCR SLR号が明日でお別れなのでラストライド。あたたかくてサイクリング日和です。

地元町田市はまだまだ自然がいっぱい。

半袖ジャージ一枚で走れるのも、そろそろ今年最後かなぁ。

そもそも、大竹さんにGDRのロードを作ってもらうまでの間のつなぎと練習用にと、U-1さんのお店で話題になっていたので乗ってみようと思い、買ったTCR SLRですが、結局なんだかんだで1年以上乗ってました。

しかも、全然飽きないし、全然乗りこなせてませんでした。

でも、ENVEのホイールとの組み合わせで、上りもだいぶこなせるようになってきましたし、筑波サーキットみたいな平坦コースだときっちりスピードも乗せられるようになったし、アルミは体にくるといいながら100km以上乗ってもそんなに疲れないしetc.いやはやほんとに、いい自転車です。

発進加速のキレもいいし、ダンシングもリズムがとりやすいし、ヘッド回りの剛性があって下りも怖くないし、足が回ってさえいればどこを走ってても何とかなっちゃうし、だいぶ鍛えてもらいました。ただ、僕のパワー不足で結局踏み切ることができなかったのが残念ですが・・・。

また機会があったら、こんな自転車に乗りたいなぁ、と、思います。

TCR先生お世話になりました！次のオーナーさんも、ぜひ鍛えてあげてください(笑)！

ネットでこんな記事がシェアされまくっているのを発見しまして。

この手のネタは過失がどうこう、というところに話題が集中することが多いですが、そもそもこの事故は、回避できるケースです。

車好きなら、自分の愛車を守るためには、過失の大小は関係ない(過失云々言っても車がもとに戻るわけではないという意味です)ので、事故につながらない運転技術を学んだほうがいいです。

レースを長くやったりしていると、しばしば、運転が荒いだろうとか、危険な運転をしているんだろうとかっていう誤解を受けることがありますが、僕はスピニングを開店して以来17年、ほぼ無事故無違反です(100:0案件や駐禁等除く)。

こういう事故を回避できるようになるヒントは、広場トレーニングでも学ぶことができます。来年も二回開催を予定しておりますので、ぜひご参加を(笑)！

モータースポーツを通して、車と人間の限界を知ることは、安全運転に大きく寄与します。

スタッフ用の秋冬装備を、作ってみました！

デザインは、Tシャツに続き、CLi乗りのデザイナー瀬戸山さんにお願いしました。ありがとうございます！

後ろはこんな感じ。

これで、秋冬も、店内で誰がスタッフで誰がお客さんかわからない……ってことはなくなるはず(^^;