毎年この時期に筑波サーキットで開催される、オメガオイルさんの走行会に今年も行ってまいりました！

スピニングガレージからは8台参加です。みんな20ン年たった熟年世代？の車たちですが、１日元気に走って帰ってきましたよ。

写真もいっぱい撮ってきました～。こちらからどうぞ。

2月はタイムが出る時期、ということで、参加車両はタイムを出しに行く車が多いです。

僕も去年のオメガ走行会で良い感触を得たので、この1年間、6秒台に入れることを目指してきましたが、結局今回も、いくらアタックしても一日通して7秒2～3まで止まりで、いっこうにベストラップが伸びる気配がありません（＾＾；；

ただ、去年よりも7秒台前半を安定して余裕をもって量産できるようになったので、よしとしなきゃですかね。とても楽しかったですし、マシンコントロールはイメージ通りにできるようになってきたので、ここからまた面白くなってきそうな予感です。

そんな中途半端な僕を尻目に、他のみんなは揃って好調。

ゴルフカップS3クラスのリーダー外道さんは、12秒台をマーク！軽量ボディでキレキレのコーナリングです。

メカこいぴーは、もうエンジンも足もオーバーホールしたいなぁという状態ながら、なぜか11秒台を出してしまう。不思議な腕です。。

まだサーキットデビューして1年足らずの班長は、今回みんなのいいところを後ろについて盗みながら、まさかの12秒台！

そして安定の某監督は、やっぱり安定して11秒台を出したいタイミングで出してきます。コース横からカメラ越しに見ていても、タイヤグリップを丁寧に上手く使っているのがわかります。

はじめての筑波走行の寺田さんとお友達EG6の阿部さんは、だいぶ収穫があった様子。7月のゴルフカップ走行会も、二人で来てね！

そしてそして、今回なんといってもすごかったのが加藤さん、ついに10秒台にのせてきました。パワー上げずに一年がんばってもらって、丸一年で1秒短縮！この仕様でこの１秒の短縮はとても価値がある、と僕は思ってます。今年もS2クラスは熱くなりそうです！

僕もうかうかしてられないなぁ～・・・。

ちなみに、今回撮った写真たちですが、同じ角度からいろいろな車を撮ったものは、タイミングも合わせて撮っているので、各マシンのコーナーの入り方やライン、荷重のかけかたの比較参考資料にもなると思います。＞参加されたみなさんへ

今日はメカこいぴーと二人で、お忍びで富士ショートでコソ練。

せっかくなので、澤圭太先生の個人ドラサポを、受けてみました！（僕じゃなくてこいぴーが、ですが）

僕は二人のやりとりと、二人のロガーデータを横で盗み見聞きして、こいぴーが走る枠でついでに一緒に走らせてもらっていただけですが、それだけでも非常に勉強になりました。

僕までスキルアップしてしまった実感あり（＾＾）！

澤さんが同乗で基準/お手本となる１ラップを作ってくれて、その車載動画とロガーデータをもとに、各ポイントのアドバイスをもらいながら走っていきます。もちろん毎回、自分の動画とロガーもとってもらえます。

自分の苦手なところをアドバイスをもとに練習できるのはもちろんのこと、自分の強みや長所も発見できるし、自分のクセまでわかります。そして澤さんにいろいろ相談もできるので、車のセッティングや今後のチューンの方向性のネタ仕込みもできますし、自分と愛車の組み合わせだとどうやってレースを戦うと結果が出やすいかとか、こんな状況下ではどんな展開にしましょうかとか、広範囲でのスキルアップにもつながります。

次は僕も受けたい！

・・・ということで、毎度僕のお得意公私混同ですが、今年は2回、澤さんの個人ドラサポ、ゴルフ2スペシャルバージョンで開催しようと思います。ご希望のかたは僕までご連絡ください。

そしてそのうちのどっちかで、僕も混じってドラサポ受けちゃおうかな。

時期は、ゴルフカップの2～4戦の一ヶ月前くらいにやりましょうかね！

ゴルフカップのゴルフ2のバトルレベルを、さらに上げてしまいましょうか。

秋本じん決起集会！

当初は僕が司会をおおせつかっていたのですが、シクロクロスのレースの出走時間がけっこう遅かったので、万が一渋滞で間に合わなくなってもいけないから、ということで江成さんが代わってくれました（＾＾；；

↑橋本七夕祭りの実行委員長でもあり、ロード乗りでライズライドのお客さんでもある江成さんには、「まぁ田中さん、レースで無理して骨折って帰ってきたら司会なんてできないしね～（ニヤリ）」と言われてたので、とりあえずケガなく帰ってこれて良かったです。。

江成さんありがとうございます！！

というわけで、僕の役務は司会からカメラマンになりまして、当日の準備の集合時間にもギリギリ間に合い、なんとかちゃんとお手伝いができました。

大阪から唐木さんも参戦！今回もムービー制作と、集会の裏プロデューサー役を買って出てくれています。頼もしい！

じんさんの後援会のみなさんは強力な町の名士ばかりで、そんな方々に現場の設営や撤収等の下働きをさせるわけにはいかないので、そこはスピニングガレージや秋本道場の若手が買って出て、さくさく準備と撤収！

なにげにいいチームワークです。るぅさんの指示のもと、みんなでちゃっちゃとこなします。

あっという間に設営完了！

決起集会も、そのまま熱い雰囲気で盛り上がりました！

残り２ヶ月、がんばれじんさん！！

今度は、GPミストラルというシクロクロスに参加してまいりました！

ライズライドなみなさんで。右も左もわからないので、いろいろ教えてくれる人がたくさんいると心強いです。

前回の湘南シクロクロスでは、シクロクロス初参戦シーズンの人向けカテゴリーだったので、コースの難易度も低かったし、よくわからないうちに入賞できてしまいましたが、今度はマスター40という、上手い40代のおっさん達がひしめき合うクラスに・・・・・・。

さすがに今度はそんなクラスで走って、ビギナーズラックが通用するわけもなく。40台くらい出走のうちの確か31位！ｗ

今回はがむしゃらになって順位を上げようという方向ではなく、まわりの上手い人達から、レースの中でいろいろ学ばせてもらおうというのがメインの目的ではあったのですが。

スタートから中盤までは、RRチームの克幸さんの後ろにつきながら、集団の中でぐりぐりと良い感じで位置どりさせてもらって15番手くらいを走っていたみたい（それすら把握できてなかったんですが）ですが、中盤チェーンが外れてしまい一旦ほぼ最後尾まで脱落してレース復帰して、そこからいつもみたいにいっぱいいっぱいな感じでがんばってみましたが・・・・・・

そんなに甘くはないですね。ぼちぼちな順位で終わりました。まぁビリじゃない順位で完走できただけ今回はラッキーです。

そして一連の僕の走行写真を撮っていただいたのですが（井上さんありがとう！！）、曲がり隊自転車部でも僕の顔が怖いことでネタになってるのと全く同じく示し合わせたように、やっっぱりRRチームでも”鬼の形相”とネタになりましたとさ。

頑張って走力上げて、涼しい顔で走れるようになるか、それともこのまま顔芸キャラで突っ走るか、これからの方向性について熟考しなくてはいけないかもしれません。

それにしても今回は、とても勉強になりました。だいぶ、これまで走れなかったところが走れるようになり、できなかったことができるようになりました。

一人で練習するよりも、一回レースに出たほうが一気に世界が広がりますね。

上の写真のようなハードルでのジャンプもできるようになったし、下の写真のような、走りながら乗り降りしてシケインを越える区間も、やってみたら一応できるっぽくなったし。

朝のコース試走のときには全然できなかったのに、レース中、回りの人を見ながら見よう見まねで（必死で）やってみたらできて、その瞬間はものすっごい嬉しくて、それだけでもまた出たい、って思いました。

なんだかもう、シクロクロスレーサーになれたような感じがして嬉しいです。気分だけですけど。

今シーズンはもうこれでおしまいですが、来シーズンはもっとたくさん出たいです。土日休めるように、平日仕事がんばらなきゃ！

まだレース２回目なもので、ずっと視野が狭くて、周りのライダーの状況も見えないし、誰がどこで応援してくれてるのかも全然見れなくて、そういうのも広く見ながら走れるようになれれば、もっと楽しくなりそうです。

途中チェーン外れたときも、とりあえず横に退避しないと後ろから来た人とぶつかっちゃう、って思ってアセアセしてたら、後続の人が抜きながら”大丈夫ですか～？”って声かけてくれて、あぁ、こういうあったかいレースの雰囲気がいいなぁ、こういう余裕のある走り方ができる人ってかっこいいなぁ、って思いました。こういうのも、「また出たい！」って思うきっかけになりますよね。なんとなく、ゴルフカップの雰囲気とも似てるかも。

おつきあいいただいたみなさま、ありがとうございました！

また次回よろしくお願いします～！！

（以下自分の記録のための反省です。来年はこのレベルの低さを笑って読み返せるようになっていたい。）

・ぬかるみでぬちゃぬちゃして全然進まない。失速するしトラクションかけられないし。そもそもこういう路面を走ったことがないので要練習。

・裏のほうの固くてぼこぼこした土と芝の路面は、回りと比べてすごく遅い。超課題。手にかかる荷重が上も下もかたすぎる？ものすごーく小さくて忙しいパンプトラックだと思えばいいんだろうけど、その動きがどうやっていいかすらわからない。現状だとパンプトラックの予備動作が大きすぎるんだろう。こういう道を、サーっと軽やかに走れるようになりたい。

・スラロームみたいなところや複合コーナー、高速コーナーはいいけど、超低速ターンのヘアピンがとてつもなく遅い。離されるし追いつかれる。これも超課題。

・凹み（溝？）のクリアはパンプトラックの要領ですごく楽しい。比較的楽に前車と詰められる。ＨＭＰ山下さんの指導に感謝！

・結局、ダートから舗装に出た直後とか、グリップが良くなった路面の区間で、前車と詰めている。これはアドバンテージというより、ここで無理してるせいで、その分ダートや難易度の高いところで足を使えなくなっているのかも。今後考えなきゃ。

・ハードルのジャンプ、レース2周目で急にできるようになった！できた瞬間に、LITESPEEDのバネのようなしなやかさ、特にリヤがトレイルヘッドのようにサスなしでもサスストロークがあるかのように動いてくれる特性が理解できた。嬉しい。

・レース後のクールダウン含んで、平均パワー値267w、平均心拍173。最近FTPが280wくらいなようなので、ちょうど使い切ってる感じなのか？でも最大瞬間パワー値1110wって出てたので、計測エラーでなければバカ力使いすぎ。データちゃんと見れるようになって、頭使って走れるようにならなきゃ。でも何となく、パワーとか心拍うんぬんよりも、姿勢と呼吸が課題な気がする。

ＧＬｉ乗りのメンタルコーチ、柘植さんの本が出ました！

当店藤原選手も、総合格闘家チャンピオンの実例として、本の中に登場してます！

「最強のチーム・選手を育てる　スポーツメンタルコーチング」

柘植陽一郎　著　　　洋泉社

ISBN978-4-8003-0572-5

ぜひ、本やさんでお手に取って見てみて下さい！

当店でも30冊ほどまとめて注文していますので、届いたら柘植さんにサインしてもらって置いておきます（＾＾）

この本、スポーツ指導者や競技者向けのもののようでありながら、読んでみると仕事や人間関係づくり、がんばりたい趣味の世界等々、いろいろなことに応用がききます。

そして何より、柘植さんの愛とやさしさにあふれた人柄が文章にもにじんできて、ひきこまれながらも終始温かい気持ちで読むことができます。

スピニングつながりであるかどうかに関わらず、僕の周りの全ての人におすすめしたい本です。

ぜひ。