店長田中も心酔のクラブマンパックは街乗り〜サーキットで腕を磨くまでの使い方を想定すると、今までの商品で最高のバランスだと思います。なりふりかまわずとにかくベストラップ!というかたには別の足回りをお勧めしますが、車の動きを感じながらドライバーとしての腕を磨いて、愛車とともに成長していこう、という考えのかたにはこの足が一番の早道です。(とはいっても、2010年3月のゴルフカップで、筑波8秒台をマークしました。吊るしで普通に買える足回りで出るタイムとしては、衝撃的ですね!!)・ドライビングを理論的に楽しみながら、かつある程度のレベルやタイムに自分でも挑戦してみたい、という大人の知的な車遊びの足回りとしても!・ゴルフカップSクラス中盤の腕勝負の中で自分も走ってみたい、という目標をお持ちのかたにも!・従来の車高調だと乗り心地が悪すぎて、同乗者から非難ゴーゴーなのでなんとかしたい!というかたにも(^^;;・はじめて社外の足回りを入れる、というかたにも、将来不満が出ていろいろ買い換えるリスクを考えると、これならもっとも無難な選択肢としてもお勧めできます。・もちろん、将来的にはショックの仕様変更とスプリングの変更で、完全レース仕様にすることも可能です。乗り心地のイメージとしては、中央道の笹子トンネル(大月の近くです)の路面の悪さの中でも、120キロ巡航で車が跳ねない、と言うとこの足回りのすごさがわかるでしょうか?(遠くの地域の方、すみません) 車高調の場合は大抵、路面の細かいうねりやギャップのような場所に対して、きちんと追従していくのが難しく、車のゆれが押さえきれないまま次のギャップを拾ってしまって車全体が跳ねてしまう場合が多いです。クラブマンパックは、ストロークをきちんと使って積極的に荷重を受けとめてくれる足なので、そういったことがなく、僕の印象では、笹子トンネルの中ではビルシュタインのノーマル形状のBTSキットよりも、乗り心地が良いと感じました。このフィーリングは、他の車高調では得がたいものだと思います。※現在スプリングは付属しません。