84BASEさくぞう先生に呼ばれて、行ってきました！

ゴルフ2系だけでも30台くらいいました。楽しかった～。これからも息の長いイベントになってくれるといいですね！

せっかくのサーキットなので、ついでに走れたらもっと最高！(勝手に走ってくればいいんですけど)

今日は息子連れてムラサキで自走してきたので、遅くならないうちにと思って、終了したらすぐ退散してきてしまいましたm(_ _)m

ムラサキは最近すっきり調子よし！燃費は行き帰りでリッター12キロ以上走ってるし、足も決まって乗り心地もいいしで、一日で900キロ近く走りましたが、まだ走り足りないくらいでした。

みなさま遊んでいただきありがとうございました！お疲れさまでした～。

（↓この写真は新潟のＧＬｉ乗り大山さんが撮ってくれました。ありがとうございます！）

蛇足ですが、走り足りない、っていう気分があったせいか、帰宅してからＸｂｏｘのＦＯＲＺＡ４を引っ張り出してきて久しぶりにやってしまいました。

このゲーム、すごく良くできててお手軽に練習ができる、って思ってしまうほどです。

ゲームなのに、ゴルフ２のＧＴＩ-16vでムラサキと同じくらいの仕様にして筑波を走るとホントに自分のベストラップと同じようなタイムが出て、嬉しいような凹むような。（ヘタクソなところも、実車とおんなじような結果になるんですもん）

ですが今日は、フルノーマルのゴルフ２ＧＴＩ-16vで筑波を走ったら、ベストラップの12秒6が出ました。

実際はこんなに速くはないよなー。でもそれだけイベントが面白くて、走りたい気持ちが爆発してたんでしょうね・・・ってことで。

来週はゴルフカップだ！ＦＯＲＺＡで出したタイムみたいに、ありえないタイムで走ったりできたら更に気持ちいいだろうなー。

さくぞう選手！来年はゴルフカップにフル参戦するって言ってたの、ちゃんと覚えておきますからね。待ってますよ～

またやってまいりました、４年に一度のこの季節！

じんさんのチャレンジを今度こそ、ものにしてあげたい、と、僕らも更に気合いを入れて応援します！

まずは来週、秋本道場にて、”秋本じんサポーターズミーティング”が開催されます。

9/13（土）19：00～ですが、20：00すぎには終わってしまうのでご注意ください。

これまでのじんさんの地域活動と、道場での子育て、人育ての経験を活かして、活躍の場が一気に広がるチャンス。

じっさい、子供からお年寄りまでがっぷり関わっていて、かつ、都市部の橋本と緑区で一、二を争う田舎の鳥屋やニローネを往復している生活なので、地域的にも人口構造的にも、相模原市緑区を縮図的に個人の生活で体現している人だと思うんですよね、じんさんは。

緑区は広いので、区民一人ひとりが見えてるものって、意外と緑区の中の何かを切り取ってはいても、緑区全体がこんな感じって、一人の目線から俯瞰するには多様すぎる気がするんです。そんな緑区なりの地域性にも、じんさんのチャンス、強みって、隠れてる気がします。

大体若年層と高齢者の利害って対立しますし、都市部と農村部の利害って相容れないものですが、じんさんはそこを昇華して良い形で地域の強みに変えていけるんじゃないかと期待しています。

面白いところだと思うんですよねー、相模原市緑区。

とりあえず興味本位でも、ぜひご一緒しましょう！僕が、いつもとは全然違うじんさんの顔をご案内させていただきますので。

僕は上りがニガテです。

ニガテなのでキライです。

どうしても人は、得意なこと、好きなことからやろうとしますので、この調子でいくと、平地は速くなることがあっても上りは一生速くなれないんじゃないかと思う時があります。

なんですが、ＯＴＡＫＥ号マウンテンバイクで走る上り坂は、つらいし遅いけど、なんだか楽しいんです。

そして時々、ロードよりＯＴＡＫＥ号で上るほうが、傾斜がきつくなると速いんじゃないかな、って思うんです。

それが気になって、今回はいつもロードでつけているメーターをＯＴＡKE号（正式名称はトレイルヘッドといいますが）につけて、オオタケさんのお店に行った帰り、ヤビツ峠を越えて宮ケ瀬ダムをぐるっと回ってニローネまで帰ってきました。

前回はもっと暑かったときとはいえ、ロードで50分もかかってオオタケさんに”普通の人のタイムですね”とばっさり斬られてしまったのですが、今回はＭＴＢで47分。もっと速く上れるかという感触はあったのですが、結局3分しか短縮できてないのかぁ・・・と思ったら、オオタケさんには”結構いいですよ。あと2分短縮して45分なら合格ライン”と言ってもらえました。

大竹さんも何をもって何の合格ラインかはわからないけど、って言ってましたが（＾＾；；

きっと、そのくらいのタイムで上れれば、もっと軽いホイールが欲しいとか、もっと高性能パーツがつけたいとか、そういうのをやってもらえるに違いない（笑）、って僕は思っているので、次はもう2分短縮できるようにがんばろっと。

そうやって上りのニガテ意識だけでなくなれば、そのうちキライじゃなくなって、その後好きになって、いつかは得意になるに違いない。

はず。

今日は頂上は雨でした。

で、帰りヤビツから宮ケ瀬までの道の途中、ブラインドコーナーの先に鹿がいて、ぶつかりそうになりました…。40キロちょっとは出てたと思うんですが、まだ車体が起こせてない状態からフルブレーキして、鹿さんまであと1メートルくらいのところで接触はまぬがれました。丹沢はホント鹿が多いのでご注意ください。

ロードでこの勢いとタイミングだったら絶対思いっきり事故ってたか、派手に転倒してたと思います。改めてトレイルヘッドのコントロールしやすさを実感！こういう乗りやすくって、うまく乗らせてもらえる車体って、ゴルフ２とキャラがかぶります。

以下僕の覚書です、自転車初心者レーサーの戯言ですので興味ないかたはスルーでお願いしまっす。

・結局ＭＴＢのほうが上りは速い。＝ロードがよっぽど乗れてないので、その要因を理解したい。

・コンビニ～蓑毛の坂までは平坦なので、そこの速度がロードより大体10km/h遅かったことを考えると、本格的な上り区間だけならやっぱりMTBのほうがだいぶ速い。

・谷島さんにアドバイスいただいた回転キープを試みてみたが、うまくいけばだいぶ余裕が出そう。

・現状の自分の場合、心拍が180超えると途端に体が動かなくなるみたい。180超えたらちょっと抜いて170切ったらまたちょっとペースを上げるみたいな感じで上ってみたけど、これなら意外と楽。

・逆にパワーのほうは、多少上下しても意外と足にはこないような気がする。

・あとは呼吸か？MTBのアップライトなポジションだと呼吸が乱れにくいのかも。

・ロードも、呼吸がとりやすくて今のトレイルヘッドと近い重心位置で乗れるようなポジションにしてみるか？

・トレイルヘッドは”踏み系”のフレーム。回せない俺はロード乗れてないけど、踏み系のフレームなら現状相性がいいってことか？

・今回、フラットペダルにスニーカーでも不自由を感じなかったっていうのも、踏んでるだけなのかも。

・大竹さんとこで重量はかったら、ペダル込の重量でも11.9kg！意外とOTAKE号軽い。

・善波の上りで15km/hくらいで一定速で上ってるとき、ロードだと240ｗくらい出てるのにMTBだと220ｗくらいで上れてる。なんで？

また、下取り誰か乗りませんかシリーズです！

パジェロミニH11、走行5.6万キロです！お手軽足車に、距離の少ないATの四駆の軽自動車ほしいかた、だれかいませんか？？

それかお子さんの練習用にも？

お値段は業販に出すときの相場が20万円くらいなので、19.9万円でいかがでしょう？

店頭相場は大体40万円平均みたいです。

H14からうちのお客さんがゴルフ２のセカンドカーで娘さん用に乗っていて、体重の軽い女性だったのでシートはじめ各部のへたりが少なくていい感じですよ。